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卡罗拉8月销量暴跌!

2019-9-13 13:43| 发布者: admin| 查看: 50| 评论: 0

摘要: 在大部分国产品牌市场表现整体滑坡的时候,日系车却丝毫不受影响,销量一路高歌。特别是丰田,虽然要说累积销量它并不是最高的,但是对比自身,截止到7月底,丰田已经实现了连续17个月的同比增涨,正当人们理所当然 ...
在大部分国产品牌市场表现整体滑坡的时候,日系车却丝毫不受影响,销量一路高歌。特别是丰田,虽然要说累积销量它并不是最高的,但是对比自身,截止到7月底,丰田已经实现了连续17个月的同比增涨,正当人们理所当然的以为这种大好形势会继续下去的时候,丰田在8月份却迎来了噩耗。不同于日产、本田的上涨,在8月份,丰田在华总销量129200辆,次于日产的129659台,同比去年8月,下降3.8%。

丰田销量的下滑的最大原因之一,无非是新一代卡罗拉销量下降得过于厉害。在8月份,丰田卡罗拉的销量仅仅只有1.69万,几乎被腰斩,不仅低于7月份的25458万辆,环比下跌33.6%,也要低于去年同期的28975万辆,同比下跌41.7%,这也几乎是卡罗拉近年来销量表现最差的一次。

卡罗拉是在8月份实现了全新换代上市,而这个销量成绩似乎说明了新一代卡罗拉并没有受到想象中的认可?或许是,或许又不是。

首先,卡罗拉由于换代的关系,新一代车型在产能、产品铺货上面一定会受到影响。而在新一代车型上市的情况下,大部分卡罗拉的潜在消费者还是更愿意放弃老款,选择新款。所以如果出现供不应求的情况,订单就不能及时交付,终端销量下滑基本也是正常现象。这是乐观的估计。

或许对于其他家轿来说,一万多的销量依然热门,但这并不是卡罗拉该有的水平,曾经被称为“日系三杰”之一,对比自己的老对手,朗逸以37460辆的销量牢牢稳住了自己的第一宝座,轩逸也以32698辆的销量紧随其后,第三名被新宝来取而代之。

在不乐观的情况下,就不得不说说卡罗拉本身这款车型了。其实新一代卡罗拉对比自身,产品力无疑是大幅提升的,在TNGA架构下打造,全系前麦弗逊后多连杆,丐版配置也非常丰富,安全性提升了不少。但是卡罗拉的压力主要是来源于全新一代的雷凌。

都知道雷凌和卡罗拉是“兄弟车型”,而雷凌在5月份抢先完成了换代。8月份新款卡罗拉上市不久,销量就下滑严重?难道真的是被抢先上市的全新雷凌抢了市场?

一直以来,卡罗拉在国内的销量都要高于雷凌,一是因为卡罗拉进入国内较早,国人先入为主的观念占了上方,二是因为卡罗拉这个名字已经成为了丰田的一部分,在全球范围内适用,相比雷凌这两个字更为响亮多了。不过这一次,新一代雷凌比卡罗拉更早的实现换代,不论是市场的磨合、铺货的速度等上面,时间上都让它更具优势。


而在两款车型对比上面,雷凌这一次全系总共推出了多达10款车型,卡罗拉只有8款车型。雷凌比卡罗拉多了两款双擎版,双擎版的车型分得更细一些,车型与车型之间的价格差距相对较小,选择上自由度更高。
新一代卡罗拉同样是奔着更加年轻化的风格去的,但是在设计上,它并不如雷凌那运动得彻底,也没有雷凌那么时尚,卡罗拉还是保持着一丝居家的味道,对于年轻消费者而言,如果非要在这两款中间选一个,我想外观上可能更多人会偏向于雷凌。

两款车的内饰其实相差无几,主要的区别是在于配置,这也导致了价格上面的差异化。雷凌的11.58万起步价比卡罗拉11.98万的起步价更低,听起来会让人觉得更为亲民一些。

就低配而言,卡罗拉的最低配安全性配置更多,低配也带有丰田智行安全系统,但是起步价更低的雷凌在功能性配置上面更丰富,如LED车灯、后排座椅放倒、更大的16寸轮胎等都是标配,在卡罗拉上面则还是卤素灯,15寸轮胎,显得很不够意思很小气。并且雷凌还是目前丰田TNGA架构下最便宜的一款车型,总体上吸引人的噱头似乎更多一些。

新一代卡罗拉与雷凌的动力系统一模一样,搭载1.2T发动机以及1.8L双擎动力系统,匹配CVT以及E-CVT变速器,两款车型均取消了手动挡车型。不得不说,这是两款车型都有的一点遗憾,虽然大部分消费者都更加趋向于自动挡车型,但是爱好手动挡的消费者并不是没有。丰田无形中就把这部分客户拒之门外了。

另外,目前雷凌在市场上已经开始推出小额的1-3千左右的优惠了,但是卡罗拉目前还没有推出优惠,虽然雷凌的优惠也不大,但是优惠与不优惠,在购车者心中,其实还是会产生比较大的影响的。在4S店,我们见过太多就是因为价格一句没谈妥,就转手到其他店购买了另外一款车型的情况。别人有优惠,凭什么你就不降价?
不过,一个月的销量下降不能完全说明卡罗拉这款车型就从此失败。关键的还是要看后面几个月,卡罗拉的销量是会反向增涨,还是会继续下探。不过,卡罗拉的销量下降,也还是反映出了一些情况,那就是即便是当红热销车型在面对当下激烈竞争的市场时,也不能马虎。这一次的销量下探,也在告诉着丰田,该保持警觉了。

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